最近，大家都很關心的柴油車國六排放標準由生態(tài)環(huán)境部和國家市場監(jiān)督管理局聯(lián)合發(fā)布了（油車污染物排放限值及測量方法，中國第六階段）。

相對國六的排放要求更嚴苛了

國六與國五相比，排放標準提高了30%以上，氮氧化物減少了77%，顆粒物也減少了67%，引入PN(顆粒數(shù)量)的限值要求，并加嚴了排放的耐久性、OBD相關要求，同時引入整車排放測試要求，從根本上保證排放達標。相比于國五排放法規(guī)，增加了整車實際道路排放測試要求和限值。

2021年7月1日起，所有的生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車應符合本標準要求。其他地方標準一律作廢。

有的卡友會很關心，我的車是國三、國四、或者剛提的國五車，現(xiàn)在又要有國六排放法規(guī)的頒布和實施，那我的車還能不能開呀，還能開幾年？

2018年6月25日，交通部對國三車的淘汰問題做出了解釋。到2020年底，在京津冀以及周邊地區(qū)淘汰國三及以下運營中重型柴油機車100萬輛以上，對還沒到報廢年限的國三車輛，目前不會強制報廢。

接下來咱們來說說相比國五，國六增加了哪些東西？

國六發(fā)動機和后處理在結構和功能上有了蠻大的差別，增加了電子節(jié)氣門，ERG，文丘里管，可變截面增壓器，閉式曲軸箱通風系統(tǒng)，還有為DPF主動再生的HC噴嘴。

1、電子節(jié)氣門有一個功能是為了冷啟動時使排放滿足要求而設置。如果帶有電子節(jié)氣門的國六車輛突然感覺開著沒什么勁了，可以檢查一下是不是電子節(jié)氣門壞了，阻礙了進氣。

2、EGR系統(tǒng)就是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，把一部分廢氣重新引入到燃燒室內，用來降低氮氧化物的排放。為了使用EGR，還設置了一個EGR冷卻器，來降低進入氣缸內的排氣溫度。

3、文丘里管，用來測量通過廢氣進入氣缸的量，同時還可以幫助更好的實現(xiàn)廢氣再循環(huán)。

4、國六排放法規(guī)要求，對于開式曲軸箱通風（下排氣），下排氣污染物排放要與尾氣排放一起進行測試，并不得超過定的排放限值。

5、可變截面增壓器（VGT），用來實現(xiàn)與廢氣再循環(huán)的良好匹配，改善柴油機的排放和經(jīng)濟性。同時提高發(fā)動機的瞬態(tài)響應，車輛加速時反應更快了。

由于國六采用閉式的曲軸箱通風，在增壓器漏氣時，也有可能使機油隨著曲軸箱通風管進入進氣道，進而進入氣缸。

同時國六后處理器對燃油品質有一定的要求，劣質的燃油容易使DPF堵塞，引起車輛出現(xiàn)啟動困難的問題，嚴重時DPF損壞無法再保養(yǎng)使用�？ㄓ鸭尤加蜁r還請慎重，國六發(fā)動機盡量選擇符合標準的燃油。

DPF堵塞

DPF燒蝕
其實國六沒有大家想象的那么復雜與可怕，車輛按照規(guī)定進行保養(yǎng)與使用，它也不會輕易發(fā)脾氣。

為了環(huán)保，為了我們的身體健康！